京都の空港マップは、京都周辺のすべての空港を示しています。この京都の空港マップを使用すると、関西の京都を出発する際にどの空港を利用するかを判断することができます。京都の空港マップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で、無料です。

京都へのアクセスに便利な空港は3つあります（京都へのアクセスが便利な順に並べてあります）。大阪国際空港(伊丹空港; ITM)。京都に最も近い空港。空港リムジンバスで約50分。主に国内線が就航していますが、多くの航空会社が、国際線を利用する場合、成田から無料で飛ばしてくれます。関西国際空港（KIX）。京都から直通の特急列車で約90分、京都への主要な国際線アクセスポイント。中部国際空港（セントレア、NGO）：京都からエアポートエキスプレスと新幹線で90分弱。東京（成田または羽田）へのフライトについては、下記の注意事項も参照してください - 状況によっては、こちらの方が便利な場合もあります。それぞれの空港には、空港から京都へ行くための交通手段があります（もちろん、京都から空港へ行くための交通手段もあります）。

関西国際空港は、京都に近い主要な地方空港で、京都空港マップにあるように、国内線と国際線の両方が就航しています。関西国際空港は、アジア、ヨーロッパ、北米、オーストラリア、ニュージーランドからの国際便が就航しているため、海外から直接京都に行く場合は、関西国際空港を利用することが多いでしょう。関西空港から京都への移動には、JR西日本が運行する特急「はるか」を利用するのが最も早く、快適です。京都駅までの所要時間は約75分、料金は2,850円です。はるか」は関西空港駅4番線から出発し、第1ターミナルビル2階から乗車できます。チケットは当日予約が可能で、1日約30便が運行されています。

中部国際空港（セントレア）は、京都の空港マップでも紹介されているように、国際線と国内線が発着する日本の主要な空港である。中部国際空港は、名古屋の南35km、京都の東97kmに位置する伊勢湾の人工島にあります。名古屋からは35km、京都からは97km離れた伊勢湾の人工島に位置していますが、高速鉄道が通っているため、京都へのアクセスには便利な空港です。もし、関西空港よりもセントレアの方が安い便があれば、セントレアの方が良いでしょう。セントレアから名古屋駅までは、名鉄電車の特急「μスカイ」（μは「みゅう」と読みます）で28分、運賃は1,230円です。名古屋では、京都行きのJR東海道新幹線に乗り換えることができます。

京都空港の地図には、京都の主要な国際空港が表示されています。この京都の国際空港の地図を見れば、関西にある京都にどのターミナル、どのゲートで到着、出発するのかがわかります。京都空港の地図はPDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

大阪国際空港（大阪国際空港Ōsaka Kokusai Kūkō）( IATA : ITM , ICAO : RJOO )は、京都国際空港の地図にあるように、大阪、京都、神戸の主要都市を含む日本の関西地方の主要な国内空港である。第一種空港に指定されています。国土の大半が兵庫県伊丹市にあることから、伊丹空港と呼ばれることもある。ターミナルビルは大阪府豊中市にあり、伊丹側からのアクセスは、滑走路とエプロンの下を通る長いトンネルのみである。国際空港であるにもかかわらず、この空港の定期旅客便はすべて国内線です。1994年に大阪の国際線を引き継いだ関西国際空港（27マイル（43キロ））は、国内線で伊丹と競合している。伊丹空港はまた、2006年に開港した小規模な国内空港である神戸空港（26km）との競争にも直面しているが、2006年度、伊丹空港は日本で3番目に利用者の多い空港であり、関西圏では最も利用者の多い空港であった。

伊丹空港は、1939年に第二大阪飛行場として開港した。伊丹空港が開港する前の大阪には、京都国際空港の地図にある木津川河口の空港を利用した水上飛行機が就航していた。1931年、大阪市は大和川河口に水上機用の「第一大阪空港」を建設する計画を立てたが、霧への懸念や神戸の企業からの抗議により、陸上機用の「第二大阪空港」を建設することになった。この新空港は、開港当初は主に大日本帝国陸軍が使用していた。1945年、第二次世界大戦が終わると、アメリカ占領軍が大阪空港を占領し、伊丹航空基地と改称した。1954年にはマリリン・モンローとジョー・ディマジオが新婚旅行で伊丹に立ち寄り、1956年には映画「サヨナラ」の撮影にも使われたという。伊丹空港は、1958年に日本に返還された後、大阪空港に改称され、1959年には正式に国際空港となった。

1994年以降、伊丹空港を利用した国際線旅客便は、京都国際空港の地図に記載されているように、国賓訪問に関連したものだけである。2005年11月にはエアフォースワンが伊丹を訪れ、2007年4月には中国の温家宝首相が伊丹に着陸した。伊丹空港には全日空の大規模な整備拠点があり、海外からフェリーで運ばれてきた旅客機を乗客なしで運航することもあり、国際貨物便の一部も引き続き利用されている。日本政府は、関西や神戸の開発を促進するために、伊丹空港の運航を制限する動きを強めている。2006年4月より、2つ以上のエンジンを搭載した航空機の伊丹への乗り入れが禁止されました。政府は、伊丹空港を第一種空港から第二種空港に変更し、運営費の3分の1を地方自治体に負担させることを提案したが、周辺自治体からの抗議を受け、国はこの提案を撤回した。また、政府は伊丹空港へのワイドボディ機の乗り入れ禁止を提案しましたが、伊丹空港の交通量を考えると現実的ではないと批判されました。